我国的经济发展是快速的，但是我们国家的经济发展并不是很平衡，西北地区和东部地区，中部地区的经济有着很大的差异，造成这样现象的出现，地形，气候和交通都是主要原因，西北地区海拔高，气候严寒，很多西北地区都有冻土层，冻土层也将影响着交通的修建。而交通不便利，就导致了货物无法快速的运输出去，阻碍了西北西区的贸易发展，交通不便利也影响了市民的出行，这也就减少了西北地区的人流量，旅游产业发展也将受到阻碍。

我们国家为了可以拉动西北地区的经济发展，缩小城市之间的经济发展差异，现在也在大力开展对西北西区的修建，其实我们国家对于西北地区的修建一直没有停过，之前我们国家修建了北京到西藏的铁路，这条铁路的修建给市民的出行带来便利同时也加快了西藏旅游产业发展，前段时间，高铁也将飞奔在高原之上，随着拉林铁路的到来，拉萨和林芝之间也将迎来新的经济发展。

如今将西藏打造海拨4750米“入藏第一险”隧道，他就是夏贡拉山隧道的修建，这条隧道位于G349国道上，这条隧道的将会穿过西藏自治区昌都市的洛隆，边坝县以及那曲市嘉黎县。这条隧道的全部长度大约是4.3公里。

新隧道的工程也将考验着我们国家的建造者和机械，因为它不是一个普通的陆上隧道工程，这个隧道工程将在海拔4750余米的高原上开展。高原上面除了空气稀薄之外，这里的建造者也面临着严峻的自然环境，低温，大风，大雪等等极端的天气。在隧道的挖掘工程中，如果稍不注意还会出现塌方，涌水等现象的发生。夏贡拉山隧道工程不是一般的困难。

夏贡拉隧道面临最大的问题就是险峻的地形变化，夏贡拉山山势险峻，气候十分恶劣，这里会出现大风，暴雪的极端天气，也是因为这样的缘故，夏贡拉山也被称为“入藏第一险”，夏贡拉山的道路枢纽开通的时间很晚，据了解，在2000这里才开通了简易的公路。

虽然有公路的开通，但这里的雪季长，一旦迎来雪季，这里的道路就要被封闭，这给大家的出行带来极大的不便，为了缓解这些问题，夏贡拉隧道的修建也就提上日程了。夏贡拉隧道修建好以后可以改善这里的交通枢纽，同时它的修建也将缩短昌都到拉萨的行驶时间。据了解，这条隧道有望在明年建成，我们也期待着它的开通。

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